左巻き専用デザイン

通常のスピニングリールは、ハンドルアームを左右に交換できるようにデザインされています。しかし、ほとんどのお客様は左巻きを使用されており、一度左巻きにセットしたリールを右巻きに変えることはありません。リールの重さという観点から見ると、左巻きにセットしたリールは、右巻きにするための機構の重さを生涯にわたって背負っていることになります。この点に着目して、軽量の左巻き専用のデザインを開発しました。

GenIIワンピース左右非対称コンパクトマグネシウムボディ

ハンドルの回転をオシレーションギアに伝えるためのギアを、ボディの外側に配置し、ボディ自体の更なるコンパクト化を図っています。そのため、スピニングリールは通常ハンドルを左右交換可能ですが、軽量化のため、左巻き専用設計となっています。X-マグアロイ素材を採用することでボディ自体の軽量化を実現しつつ、特殊な表面処理をすることでマグネシウム素材ながらSWでも使用可能な軽量設計ボディになっています。

FCC-Forged compressed carbonデザイン（ローター、ハンドルアームに採用）

「Forged compressed carbon（フォージドコンプレスドカーボン）」とは、切断したカーボン繊維を含むプリプレグチップを金型内に配置し、熱と圧力を加えて圧縮成形した炭素繊維強化複合材料です。レーシングカーにおいては、金属の代替としてこの技術を採用している軽量、高強度の技術です。一般的な連続繊維CFRPのように繊維を一方向や織物状に積層するのではなく、カーボン繊維をランダムに分散させて成形するため、あらゆる方向の力に対してほぼ均一かつ高強度を保つことができます。ZENON CXは、このForged carbonデザインをRotorとHandle armに採用しています。

FCC V-Rotor

FCC ハンドルアーム

FCC ハンドルアームは、その材料及びハンドルアームスタンドまで一体成型することにより軽量化と高強度を実現しています。

軽量タービンスプールデザイン

タービン形状のスプールは、その断面形状から厚みを減らしつつ強度を保つことを実現。

3VAハンドルノブ

Abu Garcia独自のソフトな素材を3Dプリントしたハンドルノブであり、その使用感はEVAに近く滑りにくい。内部は、格子形状の中空構造であり、軽量化を実現しました。

カーボンマトリックスドラグ

Abu Garcia独自のカーボンマトリックスドラグワッシャーの採用により、広いレンジで滑らかなパフォーマンスを維持しつつ、より高いドラグ力をかけることが可能。

ロケットラインマネジメント

1. スプールデザイン -Abu Garcia 独自のロケットスプールリップは、スプールからラインをより滑らかに、均一に放出させます。
2. オシレーションシステム - スローオシレーションシステムにより最適な巻取りアングルで、ラインをより滑らかに均一にスプールへと巻き取ることができます。
3. ベール - ラインがスプールリップから放出される際、最適なラインループにコントロールし、ラインがロッドの第一ストリッピングガイドをスムーズに通過できます。

ロケットラインクリップ

細糸から太糸まで止めやすい新形状ラインクリップ

ロケットスラックガード

糸落ち防止のためにベールトリップ根元部に追加されたパーツ。竿を立ててアクションする際に糸が落ちにくくするために追加されています。

MagneTripマニュアルベールリターン

通常はスプリング使用しハンドルを回した際に自動でベールが返るオートベールリターンにしていますが、ZENON CXは軽量化のためマグネット仕様に変更し軽量化を実現しています。キャスト後にベールを戻す際は手で戻してください。

Salt Shield™ ベアリング

撥水コートを内部外部全体に施した新開発ボールベアリングを採用することにより、回転異音の原因となる塩ガミ現象を激減。
回転フィール・耐久性を大幅に向上させることに成功しました。
(ピニオンギア部、ラインローラー部に採用）